Тали, тельферы. В слесарно-сборочных цехах среднего и тяжелого машиностроения при выполнении различных подъемных и транспортных операций широкое распространение имеют грузоподъемные механизмы, называемые талями, кошками и тельферами.

Тали ручные подразделяются на тали с червячной передачей и шестеренчатые. Наибольшее распространение получили тали с червячной передачей. При вращении тягового колеса 5 с помощью тяговой цепи 6 (рис. 17.7, а) приводятся во вращение червяк 7, а вместе с ним червячное колесо 4 и сидящее с ним на одной оси звездочка 2. Через звездочку 2 перекинута грузовая цепь 8, на которой подвешен подвижный блок с грузовым крюком. В зависимости от направления вращения звездочки грузовая цепь укорачивается или удлиняется, и соответственно подвижный блок с грузовым крюком и подвешенным грузом поднимается или опускается.

Червячные тали применяются для подъема грузов весом от 0,5 до 10 т при высоте подъема до 3, а иногда и до 10 м. Скорость подъема груза невелика и колеблется от 0,25 до 1,2 м/мин.

Значительно выше скорость подъема у шестеренчатых талей, которые имеют зубчатую планетарную передачу. Грузоподъемность шестеренчатых талей достигает 20 т, а высота подъема может доходить до 12 м.

При сборке выгодно применять ручные малогабаритные рычажные шестеренчатые тали, которые можно использовать не только для подъема и опускания, но и для подтягивания грузов. Преимуществом шестеренчатой рычажной тали является возможность точного перемещения грузов. Тали обоих видов подвешиваются своим подвесным крюком 3 (рис. 17.7, а) к балке над местом сборки или к специальной тележке, позволяющей передвигать тали и увеличивать зону обслуживания. Тали с ручным приводом применяются главным образом для подъема и перемещения грузов на небольшие расстояния и выполнения вспомогательных операций при монтажных работах.

Таль (а) и тельфер (б)

Рис. 17.7. Таль (а) и тельфер (б):

1 – тормоз, 2 – звездочка; 3 – подвесной крюк; 4 – червячное колесо; 5 – тяговое колесо; 6 – тяговая цепь; 7 – червяк; 8 – грузовая цепь; 9 – пульт управления; 10 – гибкий кабель; 11 – электродвигатель; 12 – тележка; 13 – монорельс; 14 – канатный барабан

Электроталь (тельфер) представляет собой таль с электроприводом 11 (рис. 17.7, б), связанную с тележкой 12, которая снабжена ручным или электрическим механизмом передвижения. Тельферы применяются как для вертикального подъема и спуска грузов, так и для горизонтального их перемещения вдоль монорельсового пути.

Домкраты. Домкратами называют переносные грузоподъемные механизмы, предназначенные для подъема груза на небольшую высоту.

По своим конструктивным особенностям они разделяются на реечные, винтовые, гидравлические и др.

Реечные домкраты обычно имеют грузоподъемность не более 20 т. Подъем груза в них производится выдвиганием рейки 1 (рис. 17.8, а) из корпуса 3 домкрата. Перемещение рейки осуществляется от шестерни, сцепленной с рейкой и приводимой во вращение рукояткой 5 непосредственно или через промежуточные зубчатые передачи 2 (при большой грузоподъемности домкрата). На верхнем конце рейки закрепляется вращающаяся головка 4, на которую и опирается поднимаемый груз. В нижней части рейка имеет лапу 6 для подъема низко расположенных грузов. Грузоподъемность на лапе обычно равна половине основной грузоподъемности домкрата.

Подъем груза в реечных домкратах производится вручную. Чтобы не допустить самоопускания рейки и удержать груз в поднятом положении, имеется храповой механизм, состоящий из собачки 7 и храпового колеса 8 (рис. 17.8, б), насаженного на вал рукоятки. При подъеме груза собачка свободно проскакивает по зубьям храпового колеса. Но как только рукоятку опускают, собачка упирается в зуб храповика и удерживает рейку.

Реечные домкраты применяются в тех случаях, когда вес поднимаемого груза невелик, не требуется высокая точность подъема, а скорость его должна быть достаточно большой.

Винтовые домкраты имеют самое широкое распространение. Они просты по конструкции и надежны в работе, так как обладают свойством самоторможения, т. е. поднимаемый груз не может опускаться самопроизвольно при опущенной рукоятке. Винтовые домкраты удобны для применения в узких и тесных местах и обеспечивают высокую точность установки поднимаемого груза по высоте.

Для увеличения высоты подъема некоторые винтовые домкраты снабжаются специальным телескопическим винтом. Телескопический винт состоит из двух винтов, один из которых (малый 1) ввинчен в другой 3 (рис. 17.8, в), ввернутый в гайку 2 домкрата. При подъеме груза сначала из большого вывинчивается малый винт, а затем большой вместе с вывернутым малым вывинчивается из гайки. Высота подъема увеличивается почти в 2 раза по сравнению с обычным винтовым домкратом.

Домкраты

Рис. 17.8. Домкраты: а – реечный; б – храповой механизм; в – винтовой; г – гидравлический

Грузоподъемность винтовых домкратов – от 2 до 50 г, высота подъема – от 150 до 400 мм.

Гидравлические домкраты предназначаются для подъема и опускания деталей и механизмов на небольшую высоту.

Они выпускаются как со встроенными ручными плунжерными насосами, так и с отдельно расположенными насосами для группы одновременно работающих домкратов. Гидравлический домкрат со встроенным насосом состоит из цилиндра 1 (рис. 17.8, г) с поршнем и ручного плунжерного насоса 5, соединенного с цилиндрами. Колебательным движением рукоятки 4 плунжеру насоса сообщается возвратно-поступательное движение, в результате чего рабочая жидкость (глицерин) нагнетается в цилиндр домкрата под поршень, поднимая его вместе с грузом. Если груз необходимо выдержать в течение длительного времени на заданной высоте, то предохранительную гайку 2 на поршне свинчивают вниз до упора в корпус домкрата. Для опускания груза ее свинчивают кверху и затем снимают давление в цилиндре домкрата, для чего следует открыть кран 3.

Грузоподъемность гидравлических домкратов достигает 300 и даже 500 т. Небольшие габариты, большая грузоподъемность и простота обслуживания делают их незаменимыми при монтаже тяжелых изделий. Однако ввиду сравнительно невысокой скорости подъема (8–10 мм/мин) применение их для деталей или узлов весом менее 10 т нецелесообразно.

Грузозахватные устройства

Грузозахватные приспособления (средства) применяются для захвата и удержания поднимаемых и перемещаемых (транспортируемых) грузов. Они могут быть универсального и специального назначения.

Универсальные грузозахватные приспособления: крюки, кольца, серьги, траверсы и стропы – применяются для грузов различной конфигурации.

Крюки в захватных приспособлениях выполняются различной конфигурации.

Для нагрузок до 250 кг используют крюки, откованные из круглого пруткового материала, или крюки прямоугольного сечения. Для более тяжелых грузов применяются цельнокованые однорогие и двурогие: однорогие – для грузов весом до 50 т, двурогие – до 100 т. Во избежание самопроизвольного срыва каната с крюка грузозахватного приспособления крюки рекомендуется оборудовать специальными предохранительными устройствами.

Кольца, серьги и траверсы служат для соединения отдельных элементов грузозахватных приспособлений, а также для навески последних на крюки подъемных механизмов. Наиболее широко распространены кольца овальной, круглой и треугольной формы. Для подъема и перемещения тяжелых грузов и особенно длинных изделий часто пользуются так называемыми траверсами.

Стропы. Стропом называют приспособление, служащее для обвязки, крепления и подвешивания груза к крюку грузоподъемного механизма. Стропы изготовляются из пеньковых и стальных канатов и цепей, а также из капрона. Широко применяются стропы двух типов: универсальные и облегченные.

Универсальные стропы бывают кольцевые и одинарные с петлями. Кольцевой строп имеет форму замкнутой петли из каната или цепи (рис. 17.9, б). Одинарные канатные стропы изготовляются с двумя петлями по концам (рис. 17.9, в, г).

Облегченный строп выполняют из отрезков цепей или канатов, имеющих на концах крюки, кольца или другие элементы, служащие для подвешивания груза (рис. 17.9, д).

Траверсы

Рис. 17.9. Траверсы (а): 1 – кольцо; 2– серьга; 3 – траверса; стропы: б – кольцевой; в и г – одинарные; д – облегченный.

Струбцины горизонтальные представляют собой скобы с зажимными винтами. Грузозахватные струбцины имеют отверстия для соединительного кольца или каната стропа. Опорные поверхности струбцин без специальных выступов и отгибов должны иметь рифление или ребристую наплавку сплавом сормайт.

Форма струбцин зависит от их назначения. Обыкновенные универсальные струбцины (рис. 17.10, а, б) предназначены для захвата изделий в горизонтальном положении. Специальные конструкции струбцин со штифтами (рис. 17.10, в) предназначены для захвата деталей с фланцами в любых положениях, а струбцины, имеющие специальные отгибы – носики (рис. 17.10, г), – для захвата деталей типа шкивов, шестерен, крышек и пр.

Захваты для штучных грузов

Рис. 17.10. Захваты для штучных грузов: а, б – универсальные струбцины; в, г – специальные струбцины; д – рым-болт; е, ж – грузовые штыри; з – клещевой захват для круглых деталей

Рымы, или рым-болты, – это грузовые винты с кольцами (рис. 17.10, д), ввертываемые в детали машин и предназначаемые для подъема их при сборке и монтаже. Стандартные рымы ставятся непосредственно на корпусах электродвигателей, редукторов и других машин. При использовании различных переходников с наружной и внутренней резьбами или фланцем рымы применяют для подъема разнообразных по конфигурации изделий.

Страницы: