Самый простой вариант отопления гаража – это когда он строится вместе с домом и составляет с ним единое архитектурное целое. В этом случае в гараже обустраивается то же отопление, что и во всем доме – в частности водяное, проведенное в гараж от центрального водогрейного котла, работающего на природном газе или электричестве. В этом случае в гараже находятся только наполненные водой радиаторы, которые сами по себе ни в коей мере не огнеопасны.

Однако отопление в доме, а значит, и в гараже может быть и воздушным.

Для отопления отдельно стоящего гаража от домашнего котла понадобятся дополнительный насос, способный обеспечить прокачку воды до гаража, и прокладка труб к установленным в гараже радиаторам. Для этого надо рыть траншею, а трубы защищать теплоизоляцией. Такой вариант, естественно, более дорогой, а потому приемлем в том случае, когда гараж не слишком удален от водогрейного котла.

Обособленная система водяного отопления более уместна, когда речь идет о нескольких гаражах, например, в гаражном кооперативе. Тогда стоимость системы отопления, ее установки и эксплуатации делится на всех пайщиков, что рентабельнее. Вместо воды в системе отопления гаража во избежание замерзания жидкости в трубах следует использовать антифриз, что ведет к еще большим затратам.

Электрическое отопление гаража с применением для этого конвекторов или теплого пола, технически проще, чем водяное отопление. Однако к установке и расположению в гараже электрических обогревающих приборов предъявляются дополнительные технические требования. В частности, в помещении, которое служит складом горюче-смазочных материалов, обустройство электрического отопления запрещено.

Провода, проложенные к электрическим панелям отопления (конвекторам), должны прокладываться в заземленных металлических трубах. Все контакты и разъемы должны быть влагозащищенными, а выключатели полностью герметичными и не допускающими искр при срабатывании. Все выключатели, предохранители и силовые щиты желательно разместить за пределами гаража, в крайнем случае на внешней стороне сооружения. Что же касается смотровой ямы, если таковая имеется, то в ней допускается применение напряжения не более 36 вольт.

ИК-отопление гаража. В последнее время получают все большее распространение инфракрасные обогреватели: панельные и пленочные. Их действие заключается в обогреве именно предметов, непосредственно находящихся в радиусе действия приборов. Это позволяет направить тепло на определенную зону помещения, например, рабочее место.

Применение пленочных обогревателей для отопления гаража практически не имеет противопоказаний. Панельные ИК-обогреватели способны нагреваться до высокой температуры, поэтому следует проявлять достаточную осторожность. Суть в том, что испарения горюче смазочных материалов собираются в верхней части помещения. Поэтому применение ИФК-панелей, имеющих температуру нагрева порядка 200–250 °С, возможно не всегда. В случае применения в гараже ИФК-обогревателей необходимо в обязательном порядке обустроить принудительную вентиляцию гаража. Так же не следует размещать ИК-панели непосредственно над местом расположения автомобиля, поскольку длительное воздействие длинноволнового инфракрасного излучения на лакокрасочное покрытие кузова до конца не изучено.

Прочие обогреватели гаража. Достаточно часто для отопления гаража применяются обогреватели на дизельном топливе с форсункой или капельницей, электрические и не только тепловые пушки, теплогененераторы прямого и непрямого нагрева, различного рода мобильные печи, работающие на чем угодно: начиная от дров и заканчивая отработанным маслом.

Вид потребляемого топлива является важнейшей характеристикой любого источника тепла. Очевидно, что выбирать придется и его.

Газ – относительно дешевое топливо, однако для реализации работающей на нем системы отопления необходимы привлечение профильных специалистов и использование только заводского оборудования. Любая самодеятельность категорически запрещена. Меры безопасности оправданы, так как речь идет о взрывоопасном веществе. Имеет значение и доступность газа для потребителей, которая отнюдь не повсеместна. А кроме того, первоначальные вложения в систему газового отопления таковы, что окупаемость за счет более низкой цены топлива может составить десятилетия.

Весьма широк выбор электрических отопительных приборов разного вида и мощности. Однако стоимость обогрева в этом случае очень высока, а надежность электрообеспечения в нашем продвинутом веке все еще оставляет желать много лучшего.

По-прежнему остается доступным и надежным отопление твердым топливом – дровами, углем, торфом. Такой вид отопления популярен в регионах, где газа нет, а электричество может пропадать на неопределенный срок.

Хватает в нашей стране и дизельного топлива – солярки, а потому различные отопители на солярке также получили широкое распространение. Однако такое отопление является едва ли не самым дорогим. Вот почему в последние годы все большую популярность получает отопление отработанным маслом – отработкой, которая наиболее близка к солярке по своим свойствам, но совершенно не сопоставима с ней по цене. Появилось и промышленное оборудование для сжигания отработки, которое, однако, отнюдь не дешево. Вот почему в последнее время среди умельцев всей страны самодельные печки на отработке очень популярны.

Воздушное отопление. Принцип работы такой отопительной системы заключается в создании интенсивного потока теплого воздуха, который прогревает помещение наиболее быстро.

Воздушные отопительные системы идеально подходят для организации обогрева гаражей. Главной ее составляющей частью является тепловентилятор. Разнообразие этих аппаратов позволяет подобрать их нужные параметры: топливо, мощность, размер и способ крепежа. Для организации автоматической системы воздушного отопления существуют готовые комплексы, монтаж которых выполняется специалистами. По всем параметрам для гаража это очень эффективное отопление.

4.2.4. Стеллажи, верстаки, полки

Здесь речь пойдет о совершенно необходимых гаражных атрибутах, пренебрегать которыми во всех смыслах «себе дороже» и заниматься ими намного лучше непосредственно в процессе строительства гаража.

И действительно, как только в гараже помимо стоянки автомобиля затевается его ремонт, мгновенно возникает дефицит места для складирования узлов, деталей, инструмента и материалов. Но даже если форс-мажора не происходит, хранить в гараже приходится многое, как связанное с автомобилем, так и то, что размещать в иных местах несподручно, а в гараже – в самый раз. Вот почему гараж в первую очередь оборудуется полками и стеллажами. Как только гараж становится достаточно оснащенным для использования его в качестве мастерской (не обязательно авто-), не избежать наличия в нем верстака.

Как и во все остальное, технический прогресс внес свои изменения в конструкции современных стеллажей, минимизируя занимаемую ими площадь и оптимизируя процесс хранения различных предметов и материалов. Стеллажи превратились в продвинутый товар, а в качестве изделий у них появилась своя классификация. Условно стеллажи подразделяются в зависимости от сферы использования: архивные, офисные, выставочные, складские, бытовые. Почему-то стеллажи для гаражей в этой классификации отнесли к бытовым, хотя точнее было бы назвать их складскими, которые применяются для хранения любых грузов и в зависимости от их веса и габаритов имеют разную конструкцию.

Но в данном случае действительно не в названии дело, а в том, что редко какой гараж обходится без стеллажей и полок, а потому гораздо интереснее подразделить их по конструкции: стационарные, передвижные, универсальные быстросборные.

Стационарные, пожалуй, наиболее просты по конструкции и исполнению. Зачастую их конструкция предусматривает обязательное крепление к стене для придания жесткости всему сооружению. Применение передвижных стеллажей позволяет значительно увеличить объем хранения в помещении по сравнению со стационарными стеллажами. Для гаража, кстати, где на полках могут храниться тяжелые грузы, это позволяет и перемещать их на требуемые расстояния без лишних тудозатрат.

Быстросборные стальные стеллажи имеют перфорированные стойки, что дает возможность устанавливать полки на любой высоте. По сути дела – это большой металлический конструктор, из которого, оборудуя гараж, можно сделать стеллаж того размера, который необходим. Существует большой набор стандартных размеров с различной шириной и высотой. Есть комплекты стоек для наращивания высоты. Есть большой выбор дополнительных полок. Пофантазировав немного и скомбинировав предлагаемые стандартные наборы, можно сконструировать «нестандартный» стеллаж – именно такой, который точно будет соответствовать и размерам, и целям, для которых его планировали.

Такие стеллажи выпускаются многими фирмами. Базовая комплектация стеллажа может содержать, например, 4 полки. Расчетная нагрузка на полку может составлять 50 кг. Да при этом еще возможна комплектация любым количеством полок. Большим достоинством быстросборных стеллажей является возможность их перекомпоновки под нужды сегодняшнего дня и возможность транспортировки в разобранном виде.

Страницы: