Значения этих температур характеризуют огнестойкость масел, а также их однородность.

Температура застывания характеризует способность масел терять подвижность и затвердевать с понижением температуры. В холодный период года необходимо применять зимние сорта масел, обладающие пониженной вязкостью и температурой застывания. Для определения температуры застывания смазочное масло наливают в пробирку, выдерживают определенное время в холодильной камере. Если после охлаждения и наклона пробирки на угол 45° уровень масла остается неподвижным в течение 1 мин, то масло считается застывшим. Наибольшая температура, при которой сохраняется неизменным положение уровня, и будет температурой застывания масла.

В отличие от смазочных масел пластические материалы представляют собой густой мазеобразный продукт, включающий минеральные масла и различного рода загустители (парафин, церезин, петролатум и др.). Они применяются в тех узлах машин, в которых невозможно обеспечить непрерывную подачу жидких смазочных масел. Пластические материалы должны обладать определенными физико-химическими свойствами, характеризующимися пенетрацией, температурой каплепадения, водостойкостью и др.

Пенетрация – показатель, дающий представление о мягкости или твердости смазки. При определении степени пенетрации смазки в нее в течение 5 секунд вдавливается под действием собственного веса металлический конус установленного размера. По глубине проникновения конуса оценивается консистентность смазки, измеряемая числом пенетрации. Например, если пенетрация смазки равна 240, то это означает, что конус погрузился на глубину 240 мм.

Температура каплепадения – это температура, при которой падает первая капля смазочного материала, помещенного в специальный сосуд и подогреваемого в заданных условиях. По температуре каплепадения ограничивается тепловой режим применения смазочного материала. Обычно считается, что при работе смазочного материала окружающая температура должна быть на 15–20 °C ниже температуры ее каплепадения.

Водостойкость – способность смазочного материала не разрушаться и не терять эксплуатационных свойств при соприкосновении с водой. К числу водостойких относятся кальциевые смазочные материалы. Натриевые смазочные материалы не водостойки.

Смазка оборудования

Периодическое пополнение смазочного материала или его замена с промывкой корпусов и систем входит в обязанности слесаря по межремонтному обслуживанию. Смазку оборудования ведут в соответствии с картой смазки, где указаны все смазываемые места, тип и марка масла, периодичность смазки. Предельные сроки замены смазочного материала в узлах металлорежущих станков приведены в табл. 18.1.

Таблица 18.1. Предельные сроки (в годах) замены смазочного материала в узлах металлорежущих станков

Промывка оборудования состоит из таких операций, как:

• слив отработанного жидкого или удаление пластичного смазочного материала;
• очистка системы от осадков, грязи и остатков смазочного материала;
• протирка техническими салфетками корпусов и емкостей;
• промывка системы в течение 10–15 мин керосином или промывочным маслом и их слив;
• промывка в керосине или замена изношенных войлочных, фетровых или манжетных уплотнений;
• заливка свежим жидким или наполнение пластичным смазочным материалом емкостей;
• заполнение соответствующих емкостей ранее слитым отработанным маслом для его дальнейшей регенерации.

Смазка оборудования осуществляется жидкими минеральными маслами, пластичными смазками или твердыми смазочными материалами (такими как графит, тальк, дисульфид молибдена и др.).

Минеральные масла по назначению делятся на индустриальные, применяемые для смазки производственного технологического оборудования и в гидравлических системах, моторные (авиационные, автомобильные, дизельные и др.), масла для турбин, машин и компрессоров (цилиндровые, турбинные, компрессорные и др.), трансмиссионные и электроизоляционные (трансформаторные, конденсаторные и др.).

Пластичные смазки по назначению делятся на антифрикционные, приборные и часовые, герметизирующие и защитные (консервационные).

В табл. 18.2 и 18.3 приведены данные некоторых наиболее распространенных смазочных материалов.

Таблица 18.2. Масла для смазки производственного технологического оборудования

Таблица 18.3. Пластичные антифрикционные смазки

Системы для жидких смазочных материалов делятся на проточные, когда масло вытесняется с поверхности трения, не возвращаясь в систему, и циркуляционные, когда масло, смазав трущиеся поверхности, возвращается обратно в систему и непрерывно циркулирует в ней либо свободно (при смазывании разбрызгиванием, погружением), либо принудительно (при смазывании под давлением). Системы с пластичными смазками относятся к проточным, так как смазка вторично не используется.

В зависимости от того, подается ли масло только к одному или ко многим узлам трения, различают смазку индивидуальную и централизованную. Подача масла может быть периодической и непрерывной, а также ручной и автоматической.

Для пластичных смазок используют масленки (рис. 18.4): напорные (прямые емкостью 1, 2, 3 и 4 см2 и угловые – 1, 2 и 3 см2) и колпачковые (1, 2, 3, 6, 12, 25, 50, 100, 200 и 400 см2). Для жидких масел используют напорные масленки под запрессовку (емкостью 1 и 2 см2), наливные фитильные с закрепительным колпачком (12, 25 и 50 см2) и с откидной крышкой (1, 2, 3, 6, 12, 18, 25 и 50 см2), наливные с поворотной крышкой (1, 2, 3 и 4 см2) и капельные с запорной иглой (16, 25, 50 и 100 см2).

Рис. 18.4. Масленки: а – напорная прямая; б – напорная угловая; в – напорная под запрессовку; г – колпачковая; д – наливная фитильная с откидной крышкой; е – капельная с игольчатым дросселем; ж – наливная с поворотной крышкой; з – наливная фитильная с закрепительным колпачком

Уровень масла определяется с помощью маслоуказателей: удлиненного и круглого фонарного типов, трубчатого, жезлового (рис. 18.5).

Рис. 18.5. Маслоуказатели:

а – удлиненный фонарного типа; б – круглый фонарного типа (исполнение 1); в – круглый фонарного типа (исполнение 2); г – наружный трубчатый; д – жезловой открытого типа; е – жезловой закрытого типа

Для подачи смазочных материалов к трущимся деталям применяют различные приборы и устройства (рис. 18.6).

Рычажный шприц (рис. 18.6, а) предназначен для смазывания как жидкими, так и пластичными материалами, подаваемыми под давлением к трущимся поверхностям и в полости, предусмотренной для запаса смазочного материала. Для заполнения шприца смазочным материалом отворачивают цилиндрический корпус 5 и поршень 1 опускают в нижнее положение с помощью штока 4. После заполнения корпуса смазочным материалом на верхнюю его часть навинчивают литую головку с плунжером 3, который приводится в движение рычагом. Материал перекачивается плунжером из корпуса и под давлением подается в трубку, на конце которой имеется наконечник, приспособленный к шариковым пресс-масленкам (рис. 18.6, б, в). По мере уменьшения объема смазочного материала поршень перемещается к головке шприца, и по положению его ручки судят о наличии материала в корпусе. При попадании между смазочным материалом и плунжером воздуха после заполнения шприца материал подаваться в трубку не будет. Для удаления воздуха давят на шток 4 и одновременно открывают пробку 2, после чего насос заполняется полностью и может работать.

Рис. 18.6. Приборы и приспособления для смазывания оборудования:

а – рычажный шприц, б – ниппельная пресс-масленка, в – шариковая пресс-масленка, г – винтовой шприц, д – штоковый шприц, е – пробка и штуцер для винтового шприца, ж– колпачковая пресс-масленка, з – контрольная пробка, и – лопаточка; 1 – поршень, 2 – пробка, 3 – плунжер, 4 – шток, 5 – корпус, 6 – винт, 7 – диафрагма, 8, 9 – телескопические трубки, 10 – клапан

Винтовой шприц (рис. 18.6, г) имеет такое же назначение, как и рычажный, но применяют его не для шариковых масленок, а для резьбовых смазочных отверстий, куда ввертывают штуцер (рис. 18.6, е). Передняя часть шприца заканчивается наконечником с внутренней резьбой, служащей для присоединения к штуцеру. Давление в шприце создается за счет ввинчивания винта 6 с поршнем 1 в корпус. При смазывании болт-пробку выворачивают и на его место вставляют штуцер, через который с помощью шприца продавливают смазочный материал.